แรงบิดในการขันสตั๊ดเชื่อม: ผู้จำหน่ายโต๊ะไม่เคยเผยแพร่

อ่านค่าทั้งสองแบบเคียงข้างกัน และขนาดเดียวกันจะให้ตัวเลขต่างกัน — M5 หนัก 3.6 N·m ในการประกอบ แต่ 5.4 สำหรับการทดสอบ และสแตนเลสเอาชนะเหล็กในโต๊ะทดสอบ ในขณะที่สูญเสียไปในการประกอบ ไม่ใช่ข้อผิดพลาด: ขีดจำกัดการประกอบคือผลผลิตของสตั๊ด ขีดจำกัดการทดสอบคือการเชื่อมซีดีบนแผ่นบาง และเกลียวสเตนเลสชุบแข็งด้วยงานจะอยู่ได้นานกว่าการเชื่อมที่ยึดไว้ ประกอบเข้ากับตารางที่ 1 ตรวจสอบตารางที่ 2 — แผนภูมิค่าแรงบิดกระชับของแกนเชื่อม ที่ผสมสองคอลัมน์ในแถวเดียวควรปล่อยให้เป็นไปตามข้อกำหนดของคุณ

2. เหตุใดแผนภูมิสตั๊ดการเชื่อมจึงต่ำกว่าแผนภูมิโบลต์มาตรฐาน?

เนื่องจากสมมติฐานสามข้อที่อยู่เบื้องหลังแผนภูมิโบลต์นั้นไม่ถูกต้องสำหรับสตั๊ดแบบเชื่อม และข้อสันนิษฐานแรกคือเกรด ผู้ซื้อที่ไม่เคยถาม ว่าหมุดเชื่อมที่ทำจากเกรด 4.8 วัสดุใด จะถือว่าแผนภูมิมาตราส่วนจาก 8.8 ไม่ได้: สตัดเชื่อมได้มาตรฐานเป็นเหล็กเหนียว 4.8 — แรงดึง 420 นิวตัน/มม.², อัตราผลตอบแทน 340 — ชุบทองแดง ดังนั้น CD จะกระแทก; สตั๊ดเชื่อมแบบดึงโค้งในเหล็กกล้า 4.8, A2-50 และ AlMg3 เป็นไปตามเกรดเดียวกัน และสตั๊ด 4.8 จะบรรทุกพรีโหลดประมาณครึ่งหนึ่งของโบลต์ 8.8 ดังที่แผนภูมิทั่วไปเขียนไว้

สมมติฐานที่สองคือแรงเสียดทาน แผนภูมิ Bolt ถือว่า 0.14; ค่าแกนเชื่อมจะอยู่ที่ 0.18 — เกลียวเป็นแบบรีดเย็น แห้ง และบนแกนซีดีอยู่ใต้แฟลชทองแดง เดินด้ายที่หล่อลื่นหรือเคลือบที่ค่าแผนภูมิ และพรีโหลดจะเพิ่มขึ้นหนึ่งในสามหรือมากกว่านั้น ในขณะที่การอ่านค่าแรงบิดยังคงบริสุทธิ์ — สตั๊ดที่เคลือบแล้วจำเป็นต้องได้รับการทดสอบซ้ำในบทความแรก ไม่ใช่แผนภูมิที่คำนวณใหม่ นี่คือจุดที่ เธรดสตั๊ดเชื่อมคลาส 6g และ 6h มีความสำคัญ: 6g คือค่าเผื่อที่อยู่เบื้องหลังค่าที่เผยแพร่ สตัดเชื่อมแบบเกลียวที่ระบุเป็น 6 ชม. แทนที่จะสวมแน่นกว่าและให้พรีโหลดมากขึ้นที่แรงบิดเท่ากัน — ตรวจสอบในบทความแรก

สมมติฐานที่สามคือข้อต่อ สลักเกลียวขันแน่นกับน็อตของมันเอง แกนเชื่อมจะขันให้แน่นกับแผ่นโลหะ และค่าต่างๆ ถูกกำหนดให้เป็น "โดยไม่มีการเสียรูปถาวรของชิ้นส่วนที่จะนำมาเชื่อม" บนแผ่นขนาด 1.5 มม. แผ่นจะบุบก่อน การลดพิกัดอีกอย่างหนึ่ง: สตั๊ด RD มีฐานลดลงเหลือแกนก้าน และพรีโหลดสูงสุดจะต่ำกว่าสตั๊ดมาตรฐาน 4.8 ประมาณ 15% ตารางนี้ใช้สำหรับประเภท PD และ PT แบบฟูลเธรด

3. จริงๆ แล้วการขันแน่นเกินไปนั้นเป็นอย่างไร

การปอกเกลียวแกนเชื่อมที่ขันแน่นเกินไปคือความล้มเหลวของผู้ซื้อที่ผิดพลาดภายใต้ "รอยเชื่อมที่ไม่ดี" และมีลายเซ็น สตั๊ดยังคงเชื่อมอยู่ — ส่วนหุ้มยังคงเดิม มีแผ่นเสียง — แต่หมุนอยู่ใต้ประแจ หรือน็อตจะเช็ดเกลียวและข้อต่อไม่เคยถึงค่าพรีโหลด นั่นคือการตัดด้าย ไม่ใช่การเชื่อม และเกิดขึ้นโดยที่ตารางบอกเป็นนัยว่า เกลียวม้วนขนาด 4.8 มีระยะห่างระหว่าง "ประกอบ" และ "ปอก" เพียงเล็กน้อย — ตัวขับกำลังที่ไม่มีคลัตช์ไม่ได้ใช้เลย

แยกแยะทั้งสองได้ในรูปลักษณ์เดียว หากปลอกคอขยับ แตก หรือดึงปลั๊กออกจากแผ่น การเชื่อมล้มเหลว - การสนทนาในการเชื่อม หากคอเสื้อไม่ถูกแตะต้องและหมุนเกลียวแล้ว การวินิจฉัย การปอกเกลียวของสตั๊ดเชื่อมแบบขันแน่นเกินไป และการแก้ไขคือเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า เกลียวที่ยึดยาวกว่า หรือเครื่องมือควบคุมแรงบิดที่ตั้งค่าเป็นตารางที่ 1 ที่ Jin.Mahuang เราขอรูปถ่ายหนึ่งรูป — ปลอกคอไม่บุบสลายหรือถูกเคลื่อนย้าย — เพราะจะตัดสินในไม่กี่วินาทีว่าการเคลมจะมาถึงโรงงานสตั๊ดหรือกล่องเครื่องมือ หมายเหตุเกี่ยวกับขอบเขต: สตั๊ดรับแรงเฉือนได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบการโค้งงอ ไม่ใช่ประแจแรงบิด และ สตั๊ดพุกหม้อไอน้ำได้รับการตั้งค่าให้พิทช์และเชื่อม ไม่มีการบิด — แผนภูมิแรงบิดสิ้นสุดที่จุดเริ่มของพุกที่เชื่อม

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันสามารถใช้แผนภูมิแรงบิดโบลต์มาตรฐานสำหรับสตั๊ดเชื่อมได้หรือไม่ ตอบ: ไม่ใช่ สำหรับ M8 ตารางทั่วไประบุว่า 24 N·m ที่เกรด 8.8 และแรงเสียดทาน 0.14; แผนภูมิค่าแรงบิดกระชับของแกนเชื่อม ที่เผยแพร่ระบุว่า 15 N·m ที่เกรด 4.8 และแรงเสียดทาน 0.18 หกสิบเปอร์เซ็นต์ของจำนวน — และสี่สิบเปอร์เซ็นต์ที่หายไปคือระยะขอบระหว่างข้อต่อที่ประกอบแล้วกับด้ายที่ปอกออก

ถาม: ทำไมเสาสแตนเลสถึงต่ำกว่าเหล็ก ถ้าสแตนเลสแข็งแรงกว่า? ตอบ: มันไม่แข็งแกร่งที่นี่ หมุดเชื่อมที่ทำจากเกรด 4.8 วัสดุใดเป็น ตัวตัดสินคอลัมน์ที่คุณอ่านได้: สเตนเลส A2-50 ให้ผลผลิตที่ 210 นิวตัน/มม.² เทียบกับ 340 สำหรับเหล็ก 4.8 ดังนั้นที่แรงบิดเท่ากันก็จะให้ผลผลิตก่อน — M8 คือ 9.5 นิวตันเมตรต่อ 15 สเตนเลสซื้อความต้านทานการกัดกร่อน ไม่ใช่พรีโหลด หากข้อต่อต้องการรูปร่างที่สูงกว่า คำตอบก็คือเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น

ถาม: เราขันให้แน่นด้วยเกลียวหล่อลื่นบนระบบอัตโนมัติ — เราจะเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง ตอบ: ถือว่าการหล่อลื่นเป็นเหมือนข้อต่อใหม่ ไม่ใช่ปัจจัยในการแก้ไข ค่า DVS ถือว่าด้ายที่แห้งและไม่เคลือบ น้ำมันหล่อลื่นสามารถลดแรงเสียดทานที่มีประสิทธิผลจาก 0.18 เหลือ 0.12 ส่งผลให้ค่าพรีโหลดที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นที่แรงบิดไม่เปลี่ยนแปลง จินมะหวง ระบุแรงบิดทดสอบต่อล็อต พิสูจน์อีกครั้งในบทความแรกของคุณ

บรรทัดล่าง: ประกอบเข้ากับตารางที่ 1 ตรวจสอบตารางที่ 2 และอย่าอ้างอิงแผนภูมิโบลต์ที่แกนเชื่อม — รอยเชื่อม แผ่นงาน และเกรด 4.8 ทั้งหมดโหวตก่อนที่ด้ายจะทำ

ส่งด้ายสตัด วัสดุ และความหนาของแผ่น — Jin.Mahuang (Yuyao Zhengfeng Machinery Co., Ltd.) ผู้ผลิตและ โรงงาน ในจีนที่ อยู่เบื้องหลังสตั๊ดที่คุณซื้ออยู่แล้ว ตอบกลับพร้อมแรงบิดที่เราจะระบุ ค่าทดสอบสำหรับการตรวจสอบ QC ของคุณและไฟล์ PDF แบบกำหนดเอง ของทั้งสองตาราง สายการผลิต OEM ที่ใช้กล่อง จำนวนมาก จะได้รับแผนภูมิ การขายส่ง พร้อมกับคำสั่งซื้อ ดังนั้นรูปภาพในภาพวาดจึงตรงกับม้านั่งสำรอง และไม่มีซัพพลาย เออร์รายใด เดาได้ว่าข้อกำหนดของคุณหมายถึงตารางใด

โทรศัพท์มือถือ: +86 13857442144

อีเมล์: 1318934957@qq.com